Dispositif anti-somnolence au volant
24 novembre 2007 par Japotalia
Présentation du système :
Lors de la création de l’unité-capteur, deux électrodes ont été installées de chaque côté du volant, sur lequel, ou sur sa housse, un adhésif conductible a été appliqué. Deux électrodes, portées à une température élevée lors de leur fabrication, ont été fixées sur ce support. La surface du volant recouverte par ce système doit être la plus large possible pour que, où que se posent les deux mains du conducteur, elles puissent être en contact avec les capteurs, pour que les pulsations du cœur puissent ainsi être détectées. Mais, afin de ne pas nuire à l’esthétisme du tableau de bord, les électrodes ont été appliquées à l’arrière du volant, sur la partie non visible depuis le siège du conducteur.
Lorsque celui-ci pose ses mains sur l’unité-capteur, la différence de potentiel qui apparaît entre les électrodes est accrue par un amplificateur biologique, et, par un procédé de filtrage, on obtient un signal indiquant les pulsations du cœur. Ce signal est transmis sans fil jusqu’à l’unité centrale. Il serait possible d’employer le réseau de signaux préventifs dans lequel circulent les indications de direction, mais comme cela ne s’avère pas possible pour tous les modèles de voitures, une technologie sans fil a donc été adoptée.
Au sein de l’unité centrale, le pouls est calculé à partir des signaux cardiaques perçus, suite à un filtrage par la technologie FIR. On procède ainsi au traitement de l’information pour prévenir la somnolence. Par ailleurs, les courbes graphiques du pouls, et un graphique qui l’interprète, s’affichent sur un cadran de l’unité centrale, montrant ainsi le degré d’anxiété ou de somnolence du conducteur, pour qu’il puisse contrôler sa vigilance pendant la conduite. Par l’envoi de données à un PC via un interface de série, on peut aussi contrôler sur un écran, à distance, les courbes de ses pulsations, les modifications de son rythme cardiaque, comme son degré de somnolence pendant la conduite.